Inventaire général du patrimoine culturel
Auteur de la notice : Lécuillier Guillaume
Année de rédaction : 2002
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| Vue aérienne des lignes de Quélern en 1971 |
"Les nouvelles lignes de Quélern, fortifications extra-urbaines" par Jean-Yves Besselièvre. 2007.
in Fortifications Littorales, La Rade de Brest, projet de publication du Service de l'Inventaire du Patrimoine (SINPA), Région Bretagne.
"Dès la fin du 17e siècle les retranchements édifiés par Vauban à Quélern apparaissent comme défectueux car ils ne permettent pas de battre l´isthme et de s´opposer à la progression d´un assaillant. Avec la fin de la guerre de la Ligue d´Augsbourg (1688-1697) et l´état des finances royales, les choses restent cependant en l´état. En 1772, l´ingénieur Louis-Lazare Dajot (1717-1786) propose de « rectifier » l´ouvrage. Menés de 1773 à 1776, les travaux ne sont pas achevés à la veille de la guerre d´Amérique (1778-1783). En charge des travaux de fortification de Brest, le marquis de Langeron (1720-1792) s´inquiète de la faiblesse de la protection à revers des batteries de la côte sud du goulet. Sous ses ordres, l´ingénieur Pierre-Jean de Caux (1720-1792), conçoit alors un nouveau projet de « rectification ».
Les lignes de Quélern forment un arc concave de près de 1 220 mètres dont les feux se concentrent vers le centre. Achevées en 1784, elles comptent deux bastions et deux demi bastions dont l´un reçoit une batterie de mortiers défendant l´anse de Camaret. L´est des lignes se termine par une lunette ; la partie ouest comprend une batterie de côte dont les feux protègent le mouillage de Camaret. La défense extérieure repose sur une vaste demi lune et un réduit qui assurent le flanquement. La demi-lune oblige l´assaillant à la prendre avant toute attaque du corps de place afin de couvrir ses flancs. L´enceinte est percée d´une porte principale et d´une poterne. Le chemin couvert comporte cinq places d´armes ; le glacis est réduit à sa plus simple expression. En arrière des lignes, une caserne, un logement pour le commandant, et un magasin pour l´artillerie sont bâtis. Un bâtiment regroupe par ailleurs le logement des officiers, du gardien, du munitionnaire et un magasin aux vivres. La garnison est de 900 hommes en temps de paix et de 3 178 hommes en cas de siège. L´armement théorique se compose de 65 pièces d´artillerie.
Remarquablement préservées sous un épais couvert végétal, les lignes de Quélern constituent un exemple unique d´enceinte extra-urbaine en France. Situées sur un terrain militaire, elles sont interdites d´accès".
Ouvrages extérieurs de Brest
Mémoire sur les Lignes de Quélern
Article 7 du règlement du Roi du 31 décembre 1776 par De Caux, 1er mai 1785
(Transcription G. Lécuillier).
Observations sur Quélern
"Après avoir prouvé dans ce mémoire que les nouveaux ouvrages de Quélern en font un poste capable d'une vigoureuse défense, après avoir conseillé d'y tenir en tous temps l'artillerie et les munitions nécessaires à son armement, qu'il nous soit encore permis une observation. Plus les objets ci dessus seront remplis avec exactitude, et plus la prise de ce point deviendra interressante et précieuse à l'ennemi, puisque par cette seule expédition, au début d'une guerre, il empêcherait la France de mettre en usage toutes les forces maritimes, qui seraient enfermées dans le port de Brest : nous croyons donc ne pouvoir pas trop insister sur l'indispensable nécessité de mettre ce point sur le pied de guerre dès les premiers moments de mésintélligence entre les deux Cours ; c'est à dire, d'en palissader les chemins couverts, d'y monter les canons sur les remparts, d'y placer les munitions à portée, enfin d'être en état d'y rassembler d'un moment à l'autre les 900 hommes que nous avons jugés nécessaires pour résister avec avantage aux premiers efforts de l'ennemi.
[...]
Il serait peut-être possible de diminuer un peu cette artillerie ; cependant, si l'on examine la répartition en détail, l'on jugera que chaque partie n'en n'est que faiblement armée en égard au rôle qu'elle est suceptible de jouer dans la défense. Dans un développement de cette étendue, les hommes peuvent bien au commandement se porter de la droite à la gauche, suivant que l'ennemi changent ses attaques ; mais l'artillerie ne pouvant se mouvoir si aisément, nous avons pensé qu'il était nécessaire d'en placer à demeure dans tous les endroits où l'on peut être dans le cas d'en faire usage ; c'est ce qui nous a guidé dans la demande d'armement ci-dessus.
Munitions de guerre
Comme cette artillerie ne peut agir en même temps, on croit que l'on pourrait régler l'armement ordinaire à 60 coups par pièces. Ce qui demenderait en poudre.
Pour l'artillerie : 25 000 Livres.
Pour l'infanterie : 10 000 Livres.
En total : 35 000 Livres.
Etat des bois
L'ouvrage exige absolument pour sa défense d'être palissadé du moment où l'on pourrait craindre d'être attaqué, c'est à dire, du commencement des hostilités.
Le développement des chemins couverts, places d'armes etc. est de 700 toises, ce qui exige à 10 par toise 7 000 palissades ci : 7000.
Pour l'estacade : 600.
En total : 7 600 palissades.
Les autres bois au besoin se trouveraient dans l'intérieur de la Presqu'île.
[...]"
A Cherbourg, le 1er mai 1785. De Caux".
LES LIGNES FORTIFIEES DE QUELERN.
ROSCANVEL
in La route des fortifications en Bretagne et Normandie de Guillaume Lécuillier, coll. les étoiles de Vauban, Paris, éditions du Huitième jour, nov. 2006, 168 p.
"La facilité que les ennemis auraient trouvée à prendre les batteries du goulet par derrière en mettant 6 ou 7 000 hommes à terre, à quelques de ces descentes, me fit prendre la résolution d'établir un camp d'infanterie à Crozon près de Morgat et un autre à Quélern près de Camaret, avec un quartier de cavalerie à Châteaulin [...] Au moyen de ce retranchement [Quélern], il ne sera plus nécessaire d'un camp à Crozon non plus qu'à Quélern et on pourra lever tout le canon de la côte de ce côté et en remettre la garde aux milices gardes-côtes du pays renfermant toutes les troupes, réglées dans l'enclos du camp", Vauban, Fortification du goulet de Brest, novembre 1695.
Pour protéger les batteries de la côte sud du goulet dit côte de Cornouaille d'une attaque à revers, Vauban avait proposé lors de son troisième voyage à Brest en 1689 de "couper la gorge de la presqu'île de Roscanvel, pièce très dangereuse pour Brest". Tracé en mai 1694 et mis en oeuvre fin mai 1695 par Vauban lui-même, l'ouvrage se présente comme un retranchement soutenu en son milieu par un fort carré bastionné... Réalisé dans l'urgence et avec très peu de fonds, seuls les retranchements précédés de palissades et une demi-lune du fort sont achevés à la fin du 17e siècle ! L'ingénieur Traverse poursuit sur place l'oeuvre de Vauban en proposant à nouveau le plan en janvier 1699...
Du retranchement de Vauban (1695) aux fortifications extra-urbaines (de 1777 à 1785 à l'occasion de la Guerre d'Indépendance Américaine), les lignes de Quélern garderont longtemps une dimension fortement géostratégique... Un fort est construit de 1852-1854 sur les plans quelque peu modifiés du fort de Vauban... Aujourd'hui, l'histoire continue puisque les lignes de Quélern, terrain militaire actif demeurent malheureusement interdites d'accès. On se contentera donc de les regarder de loin en passant par la porte haute (dite porte de Camaret) ou basse !
Traverse d'après BLANCHARD (A.), Dictionnaire des ingénieurs militaires 1691-1791, Montpellier, 1981, 2 tomes.
"1676, Jean-Pierre Traverse.
Aucun détail biographique.
Mort vers 1720.
Ingénieur ordinaire, département de Colbert, en 1676.
A Ambleuteuse en 1681.
A Saint-Valéry-en-Caux en 1684.
A Fécamp en 1686.
Ne figure pas sur les états de 1691.
Campagnes de Bretagne de 1689 à 1695. Ingénieur en chef à Brest avant 1694.
En 1698, chargé du château de Brest, des batteries de côte de Cornouailles, de Camaret et de Concarneau.
En 1703 à la chefferie de Toul.
Quelques temps à Huningue.
Retiré avant 1714 avec 1 200 livres de pension.
Assimilation militaire inonnue.
Siège :
1694, défense de Camaret (un bras emporté)".
OUVRAGES DE QUELERN par Philippe Truttmann, septembre 1972.
(Y compris lignes, réduits, caserne Sourdis et bâtiments divers)
Situation : à la base de la presqu´île de Roscanvel et barrant l´isthme à 2 500 mètres au sud-sud-ouest de l´agglomération de Roscanvel.
HISTORIQUE SOMMAIRE
La presqu´île de Roscanvel (ou également dite de Roscanvel) constitue la branche Nord de la croix dessinée par la presqu´île de Crozon. La côte nord-ouest constitue la rive sud du goulet de Brest, et son extrémité nord-est, la pointe des Espagnols, domine de 60 mètres d´altitude l´entrée du Port, à 5 kilomètres de distance.
Ainsi, au fur et à mesure de l´accession de Brest au rang de port militaire de premier rang, il apparaît comme indispensable de tenir l´ensemble de cette presqu´île, sous peine de voir l´ennemi s´y installer à demeure et bloquer irrémédiablement le goulet et la rade.
L´occupation par les espagnols, en 1594, de la pointe nord-est (appelée depuis et pour cette raison, pointe des Espagnols) peut être considérée comme la première opération militaire tentée contre Brest selon cette idée de manoeuvre.
La mission des différents ouvrages étudiés ci-après était de barrer la presqu´île à la naissance de l´isthme, face à l´intérieur des terres, de façon à en interdire l´accès à un ennemi venant de Crozon et risquant d´attaquer à revers les différentes batteries de côte, de s´assurer de la rive sud du goulet et de transformer à loisir la presqu´île en base de blocus contre Brest.
Ces ouvrages orientés face à l´intérieur des terres relèvent donc non de la défense des côtes mais de la défense terrestre de la rade de Brest. Conservés après 1870, ils seront couverts plus en avant par une nouvelle ligne de défense jalonnée par le réduit de Landaoudec et le fort de Crozon, ligne réactivée entre 1942 et 1944 par l´occupant (casemates d´artillerie de Landaoudec et de Trémaïdic)".
Premières lignes de Vauban : 1689-1694
Les archives de la Marine possèdent un plan manuscrit daté de mars 1689 et signé de Vauban (Venu à Brest en 1685 puis le 18 février 1689) approuvant la construction d´un retranchement rectiligne tendu en travers de la presqu´île, à peu près à l´emplacement des lignes actuelles, et joignant trois redoutes à plan en losange qui en constituaient des points d´appui.
Ce projet reçut un commencement d´exécution mais avec une telle lenteur qu´en 1693 bien peu en était réalisé (une partie de la redoute est qui est devenue le demi-bastion 4 incorporé ensuite dans les nouvelles lignes.).
En 1694, Louis XIV, informé par son service de renseignements des projets anglo-hollandais d´attaque contre Brest, charge Vauban de prendre sur place toutes dispositions utiles pour la mise en état de défense. Lieutenant-général depuis 1688, Vauban reçoit alors pour la circonstance les pleins pouvoirs sur les troupes de terre et de mer ainsi que les milices [gardes-côtes]. Il arrive à Brest le 23 mai 1694.
Lignes remaniées : 1694-1777
Constatant que les ouvrages prescrits antérieurement n´ont pratiquement pas avancé (L´état d´armement du 23 avril 194 n´indique rien concernant ces ouvrages. Il est vrai qu´il ne concerne que l´armement de défense des côtes.), Vauban remanie le projet des lignes de Quélern et prescrit la construction d´un retranchement linéaire à tracé concave dessinant un angle obtus, et coupé en son centre, à la brisure, par un fort carré à quatre bastions (Le fort proprement dit ne sera construit intégralement qu´en 1852-1855, ce sera le réduit de Quélern étudié à part.), destiné à recevoir une garnison de 500 hommes.
Les travaux sont alors poussés fébrilement pendant les 25 jours qui précédent l´attaque anglaise repoussée le 18 juin 1694 sur la plage de Camaret, au pied même de l´extrémité droite des lignes.
Il s´agit d´ouvrages de fortification de campagne avec fossé et escarpement à terre coulante soigneusement fraisés et palissadés. Du fort central, seul le front sud (deux bastions) est fait, sans la demi-lune. La part droite des lignes (ouest) entre le fort et les falaises, étant implantée sur le sommet du plateau avait l´avantage d´un tracé plus court et d´un terrain plan permettant des feux rasants, mais avait aussi l´inconvénient majeur, étant très en retrait de la crête militaire, de laisser en angle mort une bonne partie du ravin de Pen ar Poul, zone de terrain bas et humide perpendiculairement à l´isthme s´étendant de la baie de Camaret à celle de Roscanvel et dominée d´environ 30 mètres par le plateau constituant la presqu´île de Quélern. De ce fait un ennemi ayant débarqué en baie de Camaret pouvait utiliser le couvert de ces angles morts pour bloquer la presqu´île et préparer l´attaque des lignes.
Après l´échec de la tentative anglaise sur Camaret le 18 juin 1694, on trouve plusieurs projets de l´ingénieur Traverse concernant les travaux à exécuter sur les lignes de Quélern (27 janvier 1696, 14 janvier 169..., [10 janvier 1699]) mais il semble bien que, l´alerte étant passée, ce secteur des frontières maritimes fut mis en veilleuse malgré les avis [répétés] de Vauban, compte tenu du manque de crédits et surtout du fait des travaux à exécuter d´urgence sur les frontières à l´est (Toul et Neufbrisach) à la suite du traité de Ryuswick, au moment où s´ouvre la guerre de succession d´Espagne. Comme la plupart des ouvrages projetés ou entrepris en 1694-1695 autour de Brest, les lignes de Quélern (désignés alors sous le nom de "retranchements de Roscanvel" puis "retranchements de Quélern") traînèrent en longueur mais furent peu à peu achevées à l´exception du fort, dont [seul] le front sud réalisé reçut une demi-lune et fut revêtu. Cette situation se prolonge jusqu´en 1776 où, sur ordre de la Cour, le problème général de l´organisation défensive de Brest est repris sur des bases nouvelles, dans le contexte des guerres maritimes avec l´Angleterre.
Nouvelles lignes : 1777-1785
Parmi les travaux considérables exécutés de 1777 à la révolution figure la réorganisation complète des ligne de Quélern ayant abouti à l´ouvrage tel qu´il existe aujourd´hui. Les travaux consistent en :
- Un remaniement de la partie gauche (est) des anciennes lignes de Vauban en en conservant le tracé général.
- Pour la partie droite (ouest), la construction d´un ensemble de fronts sur un tracé nouveau implanté 300 mètres en avant (plus au sud) des anciennes lignes, à la crête militaire, de façon à voir la Thalweg de Pen ar Poul.
Les nouvelles lignes terminées, il ne semble y avoir été exécuté aucun travail important sous la Révolution, l´Empire et la Restauration (à l´exception de la caserne Sourdis et de l´achèvement de la partie gauche de la porte de Crozon).
Construction du réduit de Quélern : 1852-1854
C´est probablement à la suite des travaux de la commission de défense des côtes de 1849 qu´il fut décidé de construire le réduit de Quélern. Cet ouvrage n´est en fait que l´exécution, à terme du projet de fort rectangulaire de Vauban (1694-1699) resté jusque là inachevé à l´exception du front sud, qui avait en son temps été intégré aux lignes primitives. Le réduit a été construit de 1852 à 1854 et a reçu après la guerre de 1870, comme seules modifications, un magasin à poudre enterré type 1874.
Derniers travaux : 1870-1945
Les lignes proprement dites sont restées telles quelles jusqu´à nos jours, à l´exception de :
- La construction vers 1880 dans le bastion n° 1 d´une batterie dite "batterie de l´extrémité droite des lignes de Quélern", à 2 pièces de 24 cm tirant vers le nord-ouest.
- La construction vers 1890 derrière la courtine 1-2 d´une batterie de 4 pièces de 95 mm tirant vers l´ouest ; vers la même époque entre les deux batteries ci-dessus, d´un magasin à munitions à l´épreuve.
Ces trois ouvrages étant essentiellement de défense des côtes et n´intéressant pas à proprement parlé les lignes de Quélern.
- Enfin, sous l´Occupation, construction par les Allemands dans le parapet de la batterie basse du redan 9 de deux casemates en béton armé pour pièce de petit calibre battant le fond de la baie de Camaret (l´une croisant son tir avec les casemates de la pointe du Petit Gouin). C´est à cette même époque qu´ont été détruites les deux portes d´accès aux lignes qui constituaient une gène pour le transport du matériel lourd.
DESCRIPTION
L´ensemble des organisations comprend :
- Les lignes primitives ou lignes de Vauban (à l´état de vestiges)
- Les lignes actuelles
- Les batteries "de la droite des ligne" :
-- Batterie de 24 cm,
-- Batterie de 95 mm,
-- Magasins à munitions.
- Le réduit de Quélern
- La caserne Sourdis.
- La magasin à poudre de la gauche des lignes.
- Les bâtiments disparus.
LES LIGNES PRIMITIVES OU "LIGNES VAUBAN"
Jusqu'à la création des nouvelles lignes, en 1777, elles étaient constituées, en plan, de la droite vers la gauche, (c'est-à-dire d'ouest en est) :
- Un alignement droit, perpendiculaire à la côte de la rade de Camaret et s'appuyant sur la falaise verticale.
- Au centre : un front bastionné, deux demi-bastions et une demi-lune, amorce du fort projeté par Vauban (dont ce devait être le front sud).
A gauche une sorte de grand redan, dont la face droite est presque perpendiculaire aux éléments précédents et la face gauche s'appuie sur un demi-bastion (dit "bastion de Quélern") se raccordant à la baie de Roscanvel par un tronçon de courtine.
L'ensemble dessine une ligne de défense continue, à tracé tenaillé irrégulier.
Après achèvement des nouvelles lignes (1785 environ) puis du réduit (1854), il ne subsistait plus que le tronçon rectiligne de la partie droite, devenu sans utilité et abandonné. Ces vestiges ont été peu à peu nivelés et il n'en subsiste plus qu'une sorte de vallum estompé, couvert de ronces extrêmement denses. En ce qui concerne le profil, ces lignes comportaient :
- Un glacis et un chemin couvert avec traverses et places d'armes.
- Un fossé.
- Une escarpe avec parapet en terre.
LIGNES ACTUELLES
Construites pour l'essentiel de 1777 à 1785. Partie gauche terminée au début du 19e siècle. Implantées à la crête militaire du rebord Sud du plateau de la presqu'île, elles dominent le thalweg de Pen-Ar-Poul et dessinent un arc de cercle concave s'appuyant, à l'ouest, sur la falaise bordant la baie de Camaret ; à l'est au rivage de la baie de Roscanvel (Rade intérieure).
L'organisation résulte du relief et, en particulier, du profil transversal assymétrique de la presqu'île. D'ouest en est, on trouve :
- Une falaise verticale.
- Un plateau à peu près tabulaire.
- Une pente descendant vers la baie de Roscanvel.
A quoi correspondent deux fronts bastionnés - trois bastions plats (Les bastions plats résultent du tracé géométrique concave de la ligne de défense) (numérotés 1-2-3), deux courtines, deux demi-lunes (6-7) ; occupant la partie tabulaire, c'est-à-dire les deux tiers de la longueur de la ligne de défense.
A l'est le bastion n° 3 s'appuie sur un demi-bastion n° 4 (ancien bastion de Quélern des lignes primitives) d'où l'enceinte descend en gradins, vers le rivage, suivant un tracé terraillé.
Dans la partie est, l'enceinte est doublée : l'élément de courtine à gauche du demi-bastion n° 4 est prolongé par la courtine n° 15 terminée à gauche par un ouvrage en forme de fer à cheval asymétrique, l'orillon n° 8, lui-même placé au milieu ; d'un bassin de retenue des eaux séparé de la rade par une digue sur laquelle passe la route de Crozon à Roscanvel.
Une écluse militaire met en communication ce bassin avec la mer et permet de le remplir à marée haute pour constituer une inondation défensive. Le bassin lui-même précédé par l'étang naturel de Pen-ar-Poul.
A l'origine, la ligne de défense se retournait, à partir du demi-bastion face à l'est et bordait le rivage de la rade intérieure jusqu'à la batterie n° 21 ; la construction des casernements au début du 19e siècle a fait disparaître les remparts et n'a laissé subsister que les organisations situées au bord même du rivage.
Profil transversal ; l'enceinte est constituée par :
- Un glacis d'autant plus accusé qu'on est en saillant (demi-lune n° 6).
- Un chermn couvert, avec places d'armes rentrantes mais sans traverses, s'arrêtant à l'est, après le demi-bastion n° 4.
- Un fossé de 10 à 15 mètres de large à contrescarpe revêtue, doublé au pied de l'escarpe, d'un approfondissement rempli d'eau qui en accroît la valeur d'obstacle.
- Une escarpe maçonnée du type " à demi revêtement" soutenant un parapet en terre mêlée de rocaille avec banquette et plate-forme d'artillerie. Ni parados, ni traverses.
Accès : deux routes traversent les lignes.
Porte de Camaret : la route de Camaret montant obliquement le long de la face gauche de la demi-lune n° 6 et traversant la face du bastion n° 2 par la porte dite de Camaret (démolie sous l'occupation).
On connaît cette porte par les Archives de l'inspection du génie ; elle était constituée par :
- Une façade verticale sur soubassement évasé latéralement et surmontée d'une corniche, à bandeau plat soulignée de deux petits filets, elle-même portant un parapet plein. Façade soulignée au niveau de la chaussée par un boudin hémicylindrique.
- Un passage constitué par une ouverture en plein cintre à claveaux rayonnants appareillés, s'ouvrant entre deux larges pilastres à joints refendus, faisant saillie sur la façade, et portant la même corniche et le même parapet.
Au-dessus de l'arc, tableau portant un cadre entouré d'un bandeau plat à crossettes et gouttes, où se lit l'inscription "Lignes de Quélern -
1783". Le tout est construit en pierre de taille de granite gris clair parfaitement dressée, contrastant avec la maçonnerie en schiste irrégulier et brun foncé de l'escarpe. L'ensemble de décoration très sobre était très représentatif du style de l'époque, le style néo-classique appliqué à l'architecture militaire.
La porte est précédée d'un pont à quatre arches voûtées en anse de panier.
- Les trois arches du côté extérieur étant fermées latéralement par des murs percés d'un côté d'une porte, et de l'autre d'une fenêtre et aménagées en logements casematés (magasins).
- La quatrième étant plus étroite, et ouverte latéralement.
- Il n'y a pas de pont-levis.
Porte de Crozon : cette porte, détruite également sous l'occupation, ne figure pas sur les Atlas de 1785 et a du être exécutée au début du 19e siècle. Beaucoup plus simple, elle est constituée par une ouverture en plein cintre s'ouvrant entre deux pilastres saillants en maçonnerie de moellons de schiste. [Ils] sont en pierre de taille de granite, réglée et dressée : l'arête intérieure des pilastres (harpée), les montants, l'arc du passage et l'entablement surmontant le tout.
Poterne de courtine n° 1-2 : En plus de ces deux passages principaux, à l'usage du public, on trouve une poterne dans la courtine n° 1-2, accessible à l'intérieur par la tranchée n° 20 traversant l'escarpe de la courtine, puis la tenaille par des passages voûtés débouchant en fond de fossé pour permettre la communication avec la demi-lune n° 6. Cette poterne désaxée à droite par rapport à la capitale du front est constituée par des passages voûtés à ouverture en arc surbaissé, à claveaux de granite clair extradossés en harpe.
Détails et particularités divers :
Maçonnerie des escarpes et contrescarpes : maçonnerie de moellons de schiste brun foncé en assises irrégulières ;
- Chaînes d'angles harpées en pierre de taille de granite clair,
- Tablettes de couronnement en granite clair appareillé et dressé, parfois en saillie, parfois à ras du parement vertical.
Casemates : les lignes de Quélern comportent plusieurs groupes de locaux casematés, à l'épreuve, répartis dans les divers ouvrages. On peut citer :
- Les casemates de la batterie basse n° 9 creusées dans la contrescarj sous place d'arme rentrante d'extrémité ouest.
- Dans l'orillon n° 8.
- De part et d'autre de la porte de Camaret.
- Sous le pont de la porte de Camaret.
Ces casemates sont, soit des logements pour les troupes, des corps de garde ou des magasins. Dans le cas des logements, elles comportent des conduits de cheminée. Les ouvertures, portes et fenêtres, sont généralement ménagées dansdes façades arrière, non exposées aux coups. Les locaux sont voûtés en maçonnerie de schiste, les encadrements des portes et fenêtres sont construits en granite appareillé et dressé.
Demi-lunes de dimensions très différentes.
- La demi-lune n° 6 est très grande et sans flancs (face droite légèrement brisée).
- La demi-lune n° 7 est petite et à deux flancs inégaux.
Leur accès (De même que l'accès aux places d'armes rentrantes) est assuré par deux rampes praticables aux canons partant du fossé et montant, à droite et à gauche, le long du mur de gorge.
Batterie basse 9 : sorte de terrasse, terminant, à l'ouest, le fossé général et en contrebas de ceui-ci, au pied du flanc droit du bastion n° 1. On a profité de sa position en balcon par rapport à la baie de Camaret pour l'aménager en batterie barbette tirant dans la baie et bien protégée à l'arrière et latéralement par les lignes. Cet ouvrage possède des locaux casematés, de plain-pied avec la plate-forme, creusés sous la contrescarpe.
...
- La traverse-abri à droite, en maçonnerie, du type 1874 porte la date 1883-1884 et possède une porte et deux fenêtres dans sa façade arrière, seule dégagée.
- Les capitales de tir des deux pièces divergent d'environ 30 degrés.
Batterie de 95 mm : batterie à faible relief, construite vers 1890 pour 4 pièces de 95 mm modèle 1888 sur affût de campagne, disposées deux par deux sur des plate-formes séparées et encadrées par des traverses pleines, en terre.
Les pièces d'une même plate-forme étant elles-mêmes séparées par de petits massifs de terre pare-éclats.
Batterie orientée face à l'ouest.
Magasin à munitions : construit vers 1890, entre les deux batteries ci-dessus, le long de la route intérieure des lignes, où débouchent ses entrées. Il est constitué par :
- Un magasin de temps de paix, destiné aux projectiles vides et bordant la route. C'est un bâtiment ordinaire en élévation, actuellement ruiné.
- Un ensemble de locaux sous roc, à entrées bétonnées à forte protection comprenant :
Deux petits corridors d'entrée, perpendiculaires à la route, desservant un couloir de circulation, lui-même parallèle à la route. Ce couloir donne accès à la chambre des poudres proprement dite (7,6 mètres par 3,6 mètres), et à gauche, à l'atelier de chargement (3 mètres par 2 mètres).
Les locaux sont voûtés en plein cintre. Logements des lanternes dans le vestibule d'entrée du magasin et éclairant celui-ci, ainsi qu'au fond de l'atelier de chargement.
Les deux corridors d'entrée comportent chacun un tronçon de voie de 0,4 mètre scellé dans le radier.
La chambre des poudres est à double paroi (voile intérieure en maçonnerie légère) avec vide sanitaire et drainage extérieur.
LE REDUIT DE QUELERN
Rappel historique, généralités, mission : L´ouvrage occupe l´emplacement d´un fort carré projeté par Vauban (Projet de Traverse de 1696 et 1699, approuvé par Vauban) en 1694 au moment de la mise en état de défense de Brest et [de ses] environs, fort dont seul [le] front sud fut exécuté, d´abord en fortification de campagne, puis en fortification permanente et intégré tel quel dans les premières lignes de Quélern.
Après l´achèvement des nouvelles lignes de Quélern, ce front et ce qui subsistait des lignes primitives fut laissé à l´abandon.
Toutefois, dès 1779, divers projets furent élaborés pour rétablir un fort à usage de réduit, dans les nouvelles lignes, puis, en 1811, on projeta de doubler les lignes de Quélern en arrière par un mur défensif s´appuyant sur trois tours-réduits [tours-modèles 1811, n° 1] (analogue aux réduits [tours-modèles] réalisés à Cornouaille et à la pointe des Espagnols).
Aucun de ces projets ne vit le jour et les choses en restèrent là jusqu´en 1852, date à laquelle on décida de construire le réduit actuel (le terrain a été acheté en 1849) pour soutenir les lignes proprement dites et continuer à tenir le terrain en cas de forcement des lignes, tout en empêchant l´ennemi de les utiliser.
L´ouvrage occupe le sommet topographique du plateau [ ], au rebord sud duquel sont tracées les nouvelles lignes.
Exécuté de 1852 à 1856, l´ouvrage n´a pas été modifié par la suite à l´exception d´un magasin à poudre[s] enterré, type 1874, ajouté vers 1880 pour doubler le magasin à poudre de 1853 devenu incapable de résister aux projectiles de l´artillerie rayée.
Au moment des combats de siège de Brest en 1944, l´ouvrage a été violemment bombardé et a subi des dommages considérables. Actuellement [septembre 1972] il est utilisé comme dépôt et garage par le centre de Commandos voisins. Les fossés et les remparts sont couverts de ronces impénétrables.
Organisation générale : L'ouvrage est constitué par un rectangle bastionné de 230 mètres par 170 mètres entre les saillants de bastions dont le grand axe est orienté nord / nord-ouest - sud / sud-est.
L'escarpe revêtue est semi-détachée sur les trois fronts ouest, nord et est, attachée à demi-revêtement sur le front sud.
- Contrescarpe à terre coulante, sauf autour de la demi-lune du front sud.
- Fossé général tout autour de l'ouvrage (largeur 7 mètres environ au fond).
- Un chemin couvert entoure l'ensemble de l'ouvrage, comportant devant les courtines ouest, nord et est de grandes places d'armes rentrantes (tenant lieu de demi-lunes) avec traverses et sorties. Le front sud comporte une demi-lune et un chemin couvert de type plus ancien avec places d'armes et traverses de chemin couvert.
- A l'intérieur, la grande cour centrale est entourée d'une grosse levée de terre périphérique, formant rempart et portant la banquette de tir. Ce rempart est tracé à pans coupés à la gorge des bastions et le pied de son talus extérieur arrive légèrement en arrière du parapet couronnant l'escarpe, ménageant ainsi un chemin de ronde.
Le grand côté ouest de ce rempart abrite une caserne à l'épreuve à deux niveaux. L'entrée du réduit est ménagée au milieu du front est. Le rempart nord et les pans coupés sud-ouest sont percés de poternes permettant d'accéder aux terre-pleins extérieurs des bastions.
- Sous le massif du rempart, à la gorge du bastion 101 se trouvait le magasin à poudre type 1874 (détruit).
- Dans l'angle sud-est de la cour intérieure se trouve le magasin à poudre d'origine (1853).
Détails :
Escarpe, front sud : maçonnerie grossière en moellon de schiste exécutée au 18e siècle.
Autres fronts : parements en maçonnerie, en pierre de taille de granite clair, appareillé, avec chaînes d'angles harpées (disposition commune à tous les bâtiments de l'ouvrage). Le parapet est surmonté d'une tablette bordée d'un tore faisant saillie en avant du parement.
L'escarpe sensiblement verticale, repose à la base sur un soubassement maçonné en glacis à deux pentes, disposition très rare correspondant en fait à un habilage du massif rocheux sur lequel est fondée l'escarpe.
Caserne casematée (appelée T dans les Grands Atlas du Génie) : grand bâtiment rectangulaire établi sous le grand côté ouest du rempart, dans lequel il s'appuie aux deux extrémité (équilibre des voûtes). Ce bâtiment comporte deux niveaux d'habitation :
- Un rez-de-chaussée, du même niveau que la cour centrale.
- Un sous-sol prenant jour de chaque côté sur une cour longeant le bâtiment.
- Un niveau partiel de citernes (quatre citernes avec bassin de décantation et filtre, citernes alimentées par les eaux de ruissellement).
A l'origine, le bâtiment comportait, à chaque niveau, 15 travées identiques (Une travée centrale / vestibule et cage d'escalier et 7 travées de chaque côté) voûtées et séparées par des refends. A chaque extrémité, il est traversé par des passages permettant, à l'étage supérieur, d'aller de la cour centrale au parapet et, à l'étage inférieure ; d'aller de la cour intérieur à la cour extérieure.
Les bombardements aériens ont détruit les 7 travées du centre et endommagé 4 autres (2 de chaque côté) coupant littéralement le bâtiment en deux. D'autre part, les voûtes de l'étage supérieur (Voûtes surbaissées en maçonnerie appareillée de 0,6 mètre d'épaisseur recouverte d'un remplissage en maçonnerie de mortier avec chape de forme couverte d'une étanchéité, épaisseur totale à la clef : de 0,8 à 1,1 plus 3 mètres de terre au rempart.) portaient les terres du parapet et la banquette de tir ; ces terres semblent avoir été déblayées dès avant la guerre, probablement à la suite d'infiltration d'eau dans les casemates (incident fréquent dans les bâtiments de cette époque).
Fenêtres (deux par travée, dans chaque façade) rectangulaires à linteau monolithique surmonté d'un arceau de décharge à claveaux rayonnants, montants en gros appareil dressé et harpé.
Portes des couloirs : plein cintre, montants et claveaux harpés. L'accès aux couloirs et à la travée centrale du rez-de-chaussée se fait par des ponceaux en maçonnerie franchissant la cour. Le ponceau central a disparu sous les bombardements.
Circulation longitudinale réalisée par des portes percées dans les refends transversaux et disposées en alignement droit.
D'après un état de la fin du 19e siècle, ce bâtiment avait, à l'origine, une contenance [capacité] de 533 hommes (avec ameublement pour 621), elle contenait une boulangerie avec four, une cuisine, un magasin aux grains.
Réserve d'eau : 1 200 mètres cubes environ, débit des deux pompes : 41 littres par minute chaque.
Magasin à poudre (repère B du plan Marine, U des plans du Génie) : construit en 1853 et implanté dans l'angle sud-est de la cour intérieure du réduit, c'est un bâtiment en élévation conforme aux dispostions adoptées pour ce genre d'édifice depuis le 17e siècle et avant la mise en service de l'artillerie rayée. Capacité : 44 900 kilogrammes de poudre.
Plan rectangulaire : toiture en maçonnerie pleine à deux pentes sur voûte intérieure ; accès par entrée ménagée dans le pignon nord (deux portes successives par raison de sécurité) donnant de plain-pied dans la chambre des poudres. Dimensions intérieures 16,8 mètres par 8,2 mètres), voûtée en plain cintre (hauteur sous clef : 5 mètres).
La chambres des poudres est établie sur vide sanitaire en sous-sol (accès par deux trappes) et comporte un plancher dont les logements des poutres sont visibles dans les parois.
Les murs latéraux des longs pans (épaisseur 2,5 mètres) sont traversés par des barbacanes d'assèchement tracées en baïonnette (4 de chaque côté).
Maçonnerie : pierre de taille de granite clair appareillée et dressée. Chaînes d'angle en gros appareil. Les longs pans sont surmontés d'une corniche de granite biseautée et soulignée d'un filet. Date, en pignon : 1853.
Bâtiment très soigné quoique de décoration très sobre, où les nécessités de la protection ont eu pour conséquence l'extrême homogénéité d'une construction qu'on serait tenté de qualifier de monolithique.
Magasin à poudre enterré : ...
Passage couvert Nord : ...
Porte d´entrée : s'ouvre au milieu de la courtine 102-103 (front est) ; dans son projet, Vauban avit prévu l'entrée par le front nord.
Portail en maçonnerie dont le sommet dépasse d'environ 2,5 mètres le couronnement de l'escarpe.
Ouverture en plein cintre extradossé en harpe s'ouvrant dans un ébrasement rectangulaire servant de logement au tablier du pont-levis relevé. Cet ébrasement est encadré de deux montants formant pilastres, surmonté d'un linteau. L'ensemble, réalisé en gros appareil de granite beige clair est surmonté d'une corniche à larmier couronnée d'une moulure débordante en quart de rond, et soulignée d'un filet.
Au-dessus, une table de granite taillée en pointe de diamant. Le bâtiment repose sur un soubassement en glacis, les deux montants reposant, par l'intermédiare d'un boudin, sur deux petits soubassement talutés se perdant dans le soubassement général. Au-dessus de la porte, dans le linteau, entre le filet et la corniche, est gravée la date "1854".
Dans les montants sont percés, en façade, les deux fentes de passage des chaînes du pont-levis et le logement des poulies métalliques encore en place).
Pont-levis du type à la Poncelet, dont les mécanismes (chaînes à contrepoids) sont logés dans des niches ménagées dans les joues latérales des montants, à droite et à gauche du passage ; à l'arrière feuillure des ventaux de la porte.
La porte donne accès à un petit vestibule à ciel ouvert, avec de part et d'autre les escaliers d'accès au chemin de ronde, ce vestibule précède un passage couvert menant à la cour centrale et constitué par une galerie voûtée en plein cintre.
Côté cour, le passage est encadré par deux locaux casematés à usage de corps de garde prenant jour dans une façade donnant sur la cour centrale. Les locaux casematés communiquent chacun par deux portes avec le passage couvert. Leur façade arrière, encastrée dans le talus intérieur du rempart se raccorde à celui-ci par deux murs en aîle, tracés en retour oblique et surmontés chacun d'un escalier d'accès à la banquette du rempart.
Le tout est assez sévère, très sobre mais de proportions heureuses.
Divers : A noter dans les flancs des bastions 103 et 104 des embrasures à canon pour le flanquement (une par flanc) :
- Embrasures rectangulaires, à joues légèrement divergentes, entaillant le parapet ; seuil monolithique, montants en gros appareil harpé.
- Egalement des créneaux de fusillade (six par flanc répartis à raison de trois à droite et trois à gauche de l'embrasure du canon), ces créneaux sont des fentes verticales du type "archère" à joues convergeant vers l'extérieur.
Conclusion sur le réduit de Quélern : Ouvrage intéressant du fait de sa réalisation en deux phases éloignées [1694-1699 et 1852-1856], et par ailleurs très conforme aux dispositions réglementaires en France à son époque, à la veille de la crise de l´artillerie rayée. Analogies à faire avec les forts de la première ceinture de Paris (1840). On y constate une fois de plus l´attachement obstiné du corps de génie français au système bastionné, malgré l´abandon à peu près général ce système à l´étranger.
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| Des. 1 |
| Extrait du plan cadastral au 1/2000, Bâtiment Quélern |
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| Des. 2 |
| Porte de Crozon (Coignat) |
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| Des. 3 |
| Coupe E-F de la porte de Crozon (Coignat) |
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| Des. 4 |
| Coupe M-N de la porte de Crozon (Coignat) |
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| Des. 5 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, plan du magasin à poudre B (Autret) |
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| Des. 6 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, coupe V-V du magasin à poudre B (Autret) |
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| Des. 7 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, plan du magasin à poudre (Autret) |
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| Des. 8 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, coupe V-V du magasin à poudre (Autret) |
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| Des. 9 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, plan alvéole (Autret) |
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| Des. 10 |
| Lignes de Quélern, batterie à l'extrémité Ouest, coupe A-A alvéole (Autret) |
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| Des. 11 |
| Lignes de Quélern, plan de la batterie à l'extrémité Ouest |
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| Des. 12 |
| Lignes de Quélern, plan de la batterie à l'extrémité Ouest, plan d'une soute à munitions |
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| Des. 13 |
| Coupe G-H, Déblais fait pour la construction d'un magasin à poudre (Coignat) |
| Communication non autorisée |
| Doc. 1 |
| Plan et profils des retranchements et des redoutes des Lignes de Quélern (gorge de la Presqu'île de Roscanvel), 3 mars 1689 par Vauban (autographe) |
| Communication non autorisée |
| Doc. 2 |
| Profil du terrassement des Lignes de Quélern à observer présentemment, 1689 par Vauban (autographe) |
| Communication non autorisée |
| Doc. 3 |
| Profil du retranchement et des terrassements des Lignes de Quélern (gorge de la Presqu'île de Roscanvel) exécutés sur l´ordre de Vauban, 1689 |
| Communication non autorisée |
| Doc. 4 |
| Profil du retranchement et des terrassements des Lignes de Quélern (gorge de la Presqu'île de Roscanvel) exécutés sur l´ordre de Vauban, 1689 |
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| Doc. 5 |
| Plan des forts et retranchements de la gorge de la presqu'île de Roscanvel, fait à Brest par Traverse le 10 janvier 1699 |
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| Doc. 6 |
| Plan des forts et retranchements de la gorge de la presqu'île de Roscanvel, fait à Brest par Traverse le 10 janvier 1699 |
| Communication non autorisée |
| Doc. 7 |
| Plan et profil des retranchements des Lignes de Quélern (gorge de la Presqu'île de Roscanvel), vers 1745 |
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| Doc. 8 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : mémoire sur la fermeture de la gauche des Lignes de Quélern, la lunette cotée 8 étant supposée supprimée, 27 octobre 1779 par De Caux |
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| Doc. 9 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : mémoire sur la fermeture de la gauche des Lignes de Quélern, la lunette cotée 8 étant supposée supprimée, 27 octobre 1779 par De Caux |
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| Doc. 10 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : mémoire sur la fermeture de la gauche des Lignes de Quélern, la lunette cotée 8 étant supposée supprimée, 27 octobre 1779 par De Caux |
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| Doc. 11 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : fermeture de la gauche des Lignes de Quélern, digue et écluse (?) |
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| Doc. 12 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : Lignes de Quélern, projet pour 1780 |
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| Doc. 13 |
| Ouvrages extérieurs de Brest : Lignes de Quélern, projet pour 1780 |
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| Doc. 14 |
| Atlas des bâtiments militaires des places de France : établissements de la presqu'île de Quélern : plan général, 1836 |
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| Fig. 1 |
| Ouvrages extérieurs de Brest, 1777 : détails relatifs aux Lignes de Quélern. Coupe et plan de la porte principale. Coupe et plan du magasin à poudre |
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| Fig. 2 |
| Plan de situation des lignes et du réduit de Quélern (batterie de la Droite des lignes, batterie du Cap Trémet), Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1893, Vincennes |
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| Fig. 3 |
| Détail du plan de situation des lignes et du réduit de Quélern : batterie de la Droite des lignes, Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1893, Vincennes |
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| Fig. 4 |
| Plan de la batterie de la Droite des lignes de Quélern (2 canons de 24 cm modèle 1876 sur affûts G PC, 4 canons de 95 mm sur affûts G de campagne) |
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| Fig. 5 |
| Détail du plan de situation des lignes et du réduit de Quélern : batterie du Cap Trémet), Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1893, Vincennes |
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| Fig. 6 |
| Détail du plan de situation des lignes et du réduit de Quélern : réduit, Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1893, Vincennes |
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| Fig. 7 |
| Plan de situation des lignes et du réduit de Quélern, Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1913, Vincennes |
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| Fig. 8 |
| Détail du plan de situation des lignes et du réduit de Quélern : poudrière (en jaune), Atlas des batteries de côte : côte de Brest, 1913, Vincennes |
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| Fig. 9 |
| Vue générale du magasin à poudre (19e siècle) situé en arrière des lignes de Quélern |
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| Fig. 10 |
| Vue aérienne des fortifications de Quélern : batteries, réduit, lignes de Quélern, Fonds M.H. |
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| Fig. 11 |
| Vue aérienne des lignes de Quélern en 1971 |
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| Fig. 12 |
| Vue aérienne des lignes de Quélern en 1971 |
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| Fig. 13 |
| Vue aérienne des lignes de Quélern en 1971 |
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| Fig. 14 |
| Vue aérienne des lignes de Quélern, en blanc : les terrains militaires, orthophotographie littorale, 2004 |
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| Fig. 15 |
| Vue aérienne des lignes de Quélern, en blanc : les terrains militaires, orthophotographie littorale, 2004 |
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| Fig. 16 |
| Vue aérienne du réduit de Quélern, orthophotographie littorale, 2004 |
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| Fig. 17 |
| Vue d'ensemble dans l'axe du fossé des lignes de Quélern en 1969 : front 1 et 2. A gauche : saillant du demi-bastion 1, à droite : contrescarpe du demi-bastion. Au fond : demi-lune n° 6 |
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| Fig. 18 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : gorge et face droite de la demi-lune n° 6 |
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| Fig. 19 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : poterne de la tenaille 10 |
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| Fig. 20 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : batterie basse au pied du demi-bastion n° 1 (batterie 9). En arrière plan : l'anse de Camaret, site du débarquement anglo-hollandais de 1694 |
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| Fig. 21 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : batterie basse au pied du demi-bastion n° 1 (batterie 9). En arrière plan : l'anse de Camaret, site du débarquement anglo-hollandais de 1694 |
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| Fig. 22 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : extrémité droite des lignes, flanc droit de la contrescarpe du bastion n° 1 avec entrée des casemates |
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| Fig. 23 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : casemate allemande encastrée dans le fossé sec et battant l'anse de Camaret |
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| Fig. 24 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : face droite du bastion n° 1. Vestiges de latrines |
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| Fig. 25 |
| Vue générale des lignes de Quélern en 1969 : orillon 8 (sous la végétation) et bassin de retenue des eau |
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| Fig. 26 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : escarpe de l'orillon 8 au niveau du bassin de retenue des eau |
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| Fig. 27 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : escarpe de l'orillon 8 au niveau du bassin de retenue des eau |
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| Fig. 28 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : escarpe de l'orillon 8 depuis la route d'accès à Roscanvel |
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| Fig. 29 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : écluse du bassin de retenue de l'orillon 8 |
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| Fig. 30 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : vestiges de la porte de Crozon |
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| Fig. 31 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : vestiges de la porte de Crozon |
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| Fig. 32 |
| Vue des lignes de Quélern en 1969 : route de porte de Crozon à la traversée des ouvrages près de l'orillon 8 |
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| Fig. 33 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon |
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| Fig. 34 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon |
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| Fig. 35 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon |
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| Fig. 36 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, extrémité est des lignes |
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| Fig. 37 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, extrémité est des lignes |
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| Fig. 38 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, extrémité est des lignes |
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| Fig. 39 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, extrémité est des lignes |
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| Fig. 40 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : extrémité est des lignes depuis la grève |
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| Fig. 41 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : extrémité est des lignes depuis la grève |
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| Fig. 42 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : extrémité est des lignes depuis la grève |
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| Fig. 43 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, fossé |
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| Fig. 44 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : vestiges de la porte de Crozon, fossé |
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| Fig. 45 |
| Vue des lignes de Quélern en 1972 : corps de garde situé près de la porte de Crozon |
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| Fig. 46 |
| Vue générale des lignes de Quélern au niveau de l'entrée du bourg de Roscanvel. A droite : la caserne Sourdis |
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| Fig. 47 |
| Vue générale des lignes de Quélern au niveau de l'entrée du bourg de Roscanvel |
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| Fig. 48 |
| Vue générale des lignes de Quélern au niveau de l'entrée du bourg de Roscanvel |
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| Fig. 49 |
| Vue des lignes de Quélern : demi-bastion est |
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| Fig. 50 |
| Vue des lignes de Quélern : demi-bastion est. Le site est en cours de dépollution pyrotechnique (2005) |
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| Fig. 51 |
| Vue des lignes de Quélern : demi-bastion est et redan |
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| Fig. 52 |
| Vue des lignes de Quélern : demi-bastion est et redan |
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| Fig. 53 |
| Vue des lignes de Quélern : est de la porte principale dite porte de Camaret |
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| Fig. 54 |
| Vue générale des lignes de Quélern : porte principale dite porte de Camaret. Le pont dormant en pierre a été aménagé par la suite en casernements et magasin |
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| Fig. 55 |
| Vue générale des lignes de Quélern : fossé en eau au pied de la porte principale dite porte de Camaret |
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| Fig. 56 |
| Vue générale des lignes de Quélern : poterne dite de secours de la porte principale |
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| Fig. 57 |
| Vue générale des lignes de Quélern : vue du couloir de la poterne dite de secours de la porte principale menant au péristyle |
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| Fig. 58 |
| Vue générale des lignes de Quélern : pont dormant de la porte principale |
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| Fig. 59 |
| Vue générale des lignes de Quélern : courtine située à l'ouest de la porte principale dite de Camaret |
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| Fig. 60 |
| Vue générale des lignes de Quélern : batterie de droite |
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| Fig. 61 |
| Vue générale des lignes de Quélern : batterie de droite et mur d'enceinte percé de créneaux de fusillade |
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| Fig. 62 |
| Vue générale des lignes de Quélern depuis l'Ouest |
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| Fig. 63 |
| Vue générale des lignes de Quélern : courtine et tenaille situées à l'ouest de la porte principale dite de Camaret |
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| Fig. 64 |
| Vue générale des lignes de Quélern depuis l'Ouest. Le fossé est en eau |
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| Fig. 65 |
| Vue générale des lignes de Quélern : profil du rempart |
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| Fig. 66 |
| Vue générale des lignes de Quélern : courtine située à l'ouest de la porte principale dite de Camaret |
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| Fig. 67 |
| Vue générale des lignes de Quélern : angle de la demi-lune ouest depuis le fossé sec |
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| Fig. 68 |
| Vue générale des lignes de Quélern : angle de la demi-lune ouest |
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| Fig. 69 |
| Vue générale des lignes de Quélern : fossé sec de la demi-lune ouest |
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| Fig. 70 |
| Vue générale des lignes de Quélern : contrescarpe de la demi-lune ouest |
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| Fig. 71 |
| Vue générale des lignes de Quélern : fossé sec de la demi-lune ouest |
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| Fig. 72 |
| Vue des lignes de Quélern : détail du chaînage de la demi-lune ouest |
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| Fig. 73 |
| Vue des lignes de Quélern : fossé sec de la demi-lune ouest |
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| Fig. 74 |
| Vue des lignes de Quélern : profil du rempart |
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| Fig. 75 |
| Vue des lignes de Quélern : rampes d'accès de la plate-fome de la demi-lune ouest |
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| Fig. 76 |
| Vue des lignes de Quélern : rampe d'accès à la plate-forme de la demi-lune ouest |
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| Fig. 77 |
| Vue des lignes de Quélern : plate-forme de la demi-lune ouest |
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| Fig. 78 |
| Vue des lignes de Quélern : panorama depuis la plate-forme de la demi-lune ouest |
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| Fig. 79 |
| Vue des lignes de Quélern : fossé en eau situé entre la tenaille et la courtine |
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| Fig. 80 |
| Vue des lignes de Quélern : fossé en eau situé entre la tenaille et la courtine |
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| Fig. 81 |
| Vue des lignes de Quélern : fossé en eau situé entre la tenaille et la courtine |
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| Fig. 82 |
| Vue des lignes de Quélern : poterne de la tenaille |
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| Fig. 83 |
| Vue des lignes de Quélern : extrémité ouest |
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| Fig. 84 |
| Vue des lignes de Quélern : batterie de côte de droite face à Camaret |
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| Fig. 85 |
| Vue des lignes de Quélern : la plage de Trez-Rouz, champ de bataille de juin 1694 |
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| Fig. 86 |
| Vue des lignes de Quélern : les fortifications dominent la campagne environnante vers Crozon. Le terrain en pente remplace avantageusement le glacis |
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| Fig. 87 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest |
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| Fig. 88 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest, bretèche flanquant le pied du rempart et le fossé sec |
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| Fig. 89 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 90 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest. Mur de protection de l'entrée probablement construit durant la Seconde Guerre Mondiale (?) |
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| Fig. 91 |
| Vue des lignes de Quélern : baie du corps de garde de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 92 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée et mur de protection des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 93 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 94 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 95 |
| Vue des lignes de Quélern : baie des casernements de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 96 |
| Vue des lignes de Quélern : soute à munitions (Seconde Guerre Mondiale) de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 97 |
| Vue des lignes de Quélern : corps de garde de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 98 |
| Vue des lignes de Quélern : grafitis des casernements de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 99 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 100 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 101 |
| Vue des lignes de Quélern : installations allemandes (antenne : ?) situées sur le rempart couvrant l'arrière de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 102 |
| Vue des lignes de Quélern : installations allemandes (antenne : ?) situées sur le rempart couvrant l'arrière de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 103 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest. Mur de protection de l'entrée probablement construit durant la Seconde Guerre Mondiale (?) |
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| Fig. 104 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest, bretèche flanquant le pied du rempart et le fossé sec |
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| Fig. 105 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 106 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 107 |
| Vue des lignes de Quélern : entrée des casernements de la batterie de côte ouest (remaniée durant la Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 108 |
| Vue des lignes de Quélern : casemate implantée à l'extrémité ouest (Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 109 |
| Vue des lignes de Quélern : casemate implantée à l'extrémité ouest (Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 110 |
| Vue des lignes de Quélern : casemate implantée à l'extrémité ouest (Seconde Guerre Mondiale) |
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| Fig. 111 |
| Vue des lignes de Quélern : la falaise au pied de la casemate implantée à l'extrémité ouest |
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| Fig. 112 |
| Vue des lignes de Quélern : la falaise au pied de la casemate implantée à l'extrémité ouest |
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| Fig. 113 |
| Vue des lignes de Quélern : la falaise au pied de la casemate implantée à l'extrémité ouest |
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| Fig. 114 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest, bretèche flanquant le pied du rempart et le fossé sec |
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| Fig. 115 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest, bretèche flanquant le pied du rempart et le fossé sec |
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| Fig. 116 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 117 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 118 |
| Vue des lignes de Quélern : rempart regroupant le corps de garde et le magasin à poudre de la batterie de côte ouest |
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| Fig. 119 |
| Vue des lignes de Quélern : flanc occidental du demi-bastion ouest |
| Communication non autorisée |
| Fig. 120 |
| Vue des lignes de Quélern : chars de marque Panhard |
| Communication non autorisée |
| Fig. 121 |
| Vue des lignes de Quélern : chars de marque Panhard |
| Communication non autorisée |
| Fig. 122 |
| Vue des lignes de Quélern : chars de marque Panhard |
| Communication non autorisée |
| Fig. 123 |
| Vue des lignes de Quélern : chars de marque Panhard |
| Communication non autorisée |
| Fig. 124 |
| Vue des lignes de Quélern : chars de marque Panhard |
